ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

エンジンに取り掛かろうと言ってシート仮載せしたりで終わってしまった昨日のブログ＾＾

さあ、今度こそ！！


このミニカートも昔やった作業を書いているので・・・
ブログを書くつもりで写真撮っていないため、肝心な部分の画像が無かったりと・・・(-_-;)
どう書こうか悩む＞＜



　　　　　　
　　　　　こんな画像でごまかす




旧ヘッドを外すのですが・・・

まずは・・・

クランクケースより出ている長いボルト4本でヘッド先まで来てボルトで繋がっています。

画像手前のシルバーの部分は全てヘッド
燃焼室があって、カム、バルブが入っている。

クランクとヘッドの間に黒い部分がありますよね？
そこがシリンダーであり、ピストンが入っている。

たったこれだけのスペースの中をピストンが動くんです。

エンジンって大きく見えますが～
ピストンが動いている範囲ってたったのこれだけなんです。

まあ今となっては当たり前ですが・・・
私、昔はもっと先端までピストンが来ていると思っていた＾＾
実は皆そうでしょ～？

で、モンキーエンジンの場合だとこのヘッドを外すのにはクランクから来ているカムチェーンを外さないとね。
先端のナット４つを外しても抜けませんね。


ほらいきなりヘッドが外れているでしょう？
画像が・・・(-_-;)

これじゃあ判らないよな～

でもって初めて触るモンキーヘッド＾＾
最初、そのカムチェーンを外す為にカバーを開けるのですが・・・

どうやってついてるの？
と・・・

回るのか？

刺さっているだけか？

とマイナスドライバーでこじってみる＞＜


すでにヘッド外れていますがご説明(-_-;)

このカムチェーンのカバーね。
こじった後があるでしょう？


割っちゃいました


反対側から長いボルトで留まっているんですね～

｢そんなことも判らんか？｣と言われそうですが…(´・ω・`)
だってカムシャフト内にボルトが通ってると思わないでしょ？
しかも反対側を見るとオイルクーラー取り出しのフタ…
ボルト３本で留まっているように見えるし～(・ε・｀ )

最初は皆同じ事やるんやるんじゃない～？(^_^;)


私、エンジンをばらしたことがあるのは～
ワーゲンエンジンとアメ車Ｖ８だけ

ＯＨＶエンジンって事

モンキー、カブ等のホンダエンジンは・・・（これは中華ですが）
ＳＯＨＣか・・・

シングルオーバーヘッドカム

なのでプッシュロッドでは無くチェーン駆動でカムが動きバルブが直で押される。
よってヘッド内にチェーンが通りギアが噛んでいる。
プッシュロッドならすっぽ抜けるからね～

と言い訳してみるが・・・
マニュアル見ないからだ＾＾持ってないケド


まあこのヘッドは使わない訳で～
壊れても良いのだ！！


シリンダーも外し～

と思ったら・・・

この壊したカバー部分はキットに付いてなかった(-_-;)
50ccのヘッドと流用出来るんだな・・・


ケチだな




という事で色々細かい部品と共に買ってきた！！

ヘッドのカムチェーンカバー
フュエルフィルター
エアーフィルター
油温計（ﾓﾝｷｰｴﾝｼﾞﾝ用）
エキパイのガスケット

で中央に見えるのは！！


ノックピンってやつ


何故そんなもの買うの？
と思うでしょう？


思いっきり曲がって刺さっていました＞＜


これか・・・
これでヤツのミニカーより遅かったのか？

シリンダーが斜めになっていたって事でしょう？
動きはスムーズじゃあ無いよな(-_-;)


こういうの見るとまだまだ日本は追いつかれていないか！！と思う＾＾

物を真似て作る技術があって・・・オリジナルの発想力が培われて・・・
技術向上が成され、途上国から先進国へと（意味は違うが）
日本だって昔は真似して生きてきた。

と言う中で

世界のすべてがそうなるのかどうか？

それはその国の人種によって異なって欲しいと願う・・・

繊細な日本人にしか出来ない事があるはず！！
世界が全て発展しつくしても価値のある国でいたいな～


新旧ヘッド

ピストンが真ん中あたりにありますが・・・
50ccと88ccで大きさ全く違いますね

よってシリンダーの大きさも違う

まあ50ccの方（下）のシリンダーが余裕あり過ぎですね＾＾
はなから「カスタムしてね～」って言う設計なのかな？


さあ組もう！！

と思ったら～

カムチェーンギア（スプロケ）のボルト穴位置が全く違う＞＜
左が新しい方

ぬぬぬ(-_-;)

また部品探しか～




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