ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

今日は長野県!!

スーパーウィークエンドってイベントにマットウェブが出店します!!
道中の様子はマットウェブフリークで見てね^^


フォードCOE F-5のマットウェブ号にトレーラーを接続し


会場着～^^


キャリアには自動巻きタイダウンで固定したディスプレイたち!!
mattwebの自動巻きタイダウン、なかなか良いですよ♪


今日もマットウェブcarは頑張ってくれました♪
峠道ではキャブ車特有の不調を食らいましたが～
まあ、山道は空気も薄いししゃあないね^^

道を間違えたから峠を走る羽目になったんですが…(-_-;)



長野駅近くのホテルへチェックイン!!

明日から２日間
スーパーウィークエンド

mattwebヨロシク!!

つい先日、バイクのエアスクリュー調整にて!!
今までずっと勘違いしていた…

閉めれば閉めるほど薄く設定していると思っていた
↓
閉めれば濃くなり開ければ薄くなる…だった(^_^;)


と言うことで、フォードCOE fー５
mattweb号にしているんで、イベント時しか乗りませんので～
本日調整


このエンジンはシボレー３５０
5700cc
キャブはホーリー600cfmの４バルブ、バキュームセカンダリー
インマニはシングルポート？って言うのか…
キャブから１口大きく開いているものなんですが


今まで調子よりも燃費!!(゜ロ゜)
と思い１／４回転にしていたエアスクリュー

逆だったのね～(・ε・｀ )

と、１周と１／２回転にしてイベント出発!!

以前はチョーク引かないと掛かりが悪く…
アイドルが安定するまで多少時間を要したが、一発で掛かるようになり
アイドリングもすぐ安定
細かくみる時間もないので、まあ走れば良いと先を急ぎ～

信号待ちで少し不安定なのが気になるが…
まあ前より調子良いんで^^


前は
･チョーク引かないと掛かりが悪く
･結局は燃費悪く…
･車が重いと感じる。

でしたね
何故「閉めるほど薄くなる」と勘違いしたかと言えば…

･閉めすぎるとエンジンが掛からない
･チョーク引くと掛かる
･エンブレでゴボゴボアフターファイヤー

エンブレでパンパン言うのは濃いと思っていたので…
ゴボゴボなら薄いのかと(^_^;)
まあどちらも両極端な状態だが…

逆だったのね～（２度目）



でイベント帰りにメシにしようと移動
チョイ臭いが気になり、排気に手をかざしてみると排気が熱い!!(゜ロ゜)
薄くしすぎたか？

エーデルキャブのマニュアルで書いてるセッティングが１周と１／２だったかと思ってそうしたのだが…


と言うことで１周丁度にしてみた。

すると～
勿論、一発始動で、アイドリングも安定し
車も軽く感じる♪

これだね^^
多分、インテークマニホールドのキャブ口形状でも変わるんだと思う
左右に別れているタイプ、４つに別れているタイプ、１つになっているタイプ
なので一概には言えませんが…


エアスクリューは吸気の量を調整しているわけでは無いので…
ガソリンを霧吹き状にするエアー量の調整なのだから
燃費って言ったって差ほど大きく変わらないよね？


薄すぎちゃあエンジンに良くないし…
濃くしすぎて(結果的に)重く感じたり…


なので、エンジンが一番調子良いセッティングをする=燃費も調子もよい

って事ですよね～(・ε・｀ )


ガソリン高いからいけないんだよな><
安ければ調子重視しているだろうから…

と言い訳してみる