マフラー - TAG RODをつくろう!!
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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0605

結局ツインターボに決定!!  

板金途中ではありますが・・・

前より悩んでいるエンジンの仕様に関して~
スーパーチャージャーのブロワー等も購入してみたり、NA仕様でマフラー組んでみたり・・・
色々やったんですが・・・

結局、「ツインターボ」に決めました!!
これに至るまで長かった(^_^;)

早速ターボキットに入ってたターボ用のヘダースを仮付けしてみる。
kitのヘダース
キットのヘダースはこれね。
ステンの様だがメッキか~・・・

あとタービンね
タービン
このタービン
3T/4Tってなってたがなんだ?
A/R50とも書いてあるがなんだ?これは調べたがタービンの容量の様です。

するってえとせっかく付けたマフラーを外さないとだな・・・><
上手く付いたのにな~
右側はセル外してマフラーを抜く
せっかく付けたヘダースマフラーを・・・苦労してまた外して

外したマフラー

繋げちゃっているのでね。
それを抜くのは大変でした^^
これは大事にとっておきます!!

乗ってもいないうちから仕様がコロコロ変わるって(-_-;)
移り気ってやつですか~(´・ω・`)

さあ、まず普通に・・・
取りあえず通常位置で仮付けNG (11)

こうなんだよね~(-_-;)
キットで付いていて・・・フォード289、302エンジン用のKITなのに・・・
タービンの位置がチグハグなんです><
ターボはパイピング出来さえすれば機能するんでしょうが・・・

見た目の美しさが欲しい所です><
これじゃあな~

まあ、購入時もこれだから「やはりNAか?」となったんですよ。
でね。またターボに!!と考え直したのは・・・

どうにかしてバランスよく付けよう!と考えを改めたから!!

取りあえず通常位置で仮付けNG

左側のタービンは良い感じなのですが

取りあえず通常位置で仮付けNG (7)

後ろから見た所ですが・・・
これだけバランス悪く着きます><

取りあえず通常位置で仮付けNG (8)

しかも・・・
バルブカバーに当たりそうな位接近している。

タービンの渦巻きの向きって一方方向しかないのでしょうか?
色々雑誌などでは左右逆になっていて付けると向かい合って美しい!!ってのを見かけるんだが・・・
キットで買ったんですが・・・タービン買いなおしたら激高ですんで・・・
メインの部品だからな~

とりあえずフォードのヘダースは逆にしても付くからな!!
タービンのボルトも4本正位置なんで向きは変えられる。
やってみよう^^

正規位置でタービン逆NG (4)

タービンの角度だけを重視すると片方逆向き(-_-;)
左右の位置的な事を考えればこれがバランス良いな~
となるとダウンパイプが後ろに出る方と一旦前に出てUターンする方となる。
イレギュラーすぎるな><

変わったことが好きな私でもさすがにこれは><

ぬぬぬ・・・

逆につけてみたNG (4)

前後逆にして見た^^
室内から吸気することになっちゃいますね(^_^;)
はいNG~

ブロワー向き変えの為外してみた (2)

吸気口の向きを変えるにはボルト6個外して(本来は緩めれば回りますが)
こんな感じ

ブロワー向き変えの為外してみた
でんでんむし側はこうなってます。

取りあえず通常位置で仮付けNG (6)

色々向きを変えてみるが
現状の見た目で考えるとパイピングした後が変になるし~
パイピング重視で考えるとタービンがアンバランスだし~

また嫌になってきた><

イーベイ見ているとマスタング用ターボヘダースは何種類か売ってるな~
タービンはKITの核なんで、買い替えるの馬鹿らしいが、ヘダースの方を新たに買うか~(-_-;)

ヘダース購入

色々見て・・・
これにしました。
ステンレス製^^
この画像のみで考えなくてはならないのですが・・・
タービンブラケットの位置、角度、ウエストゲートバルブの取り付け位置

まあ解りにくいが仕方ない><

何故、組み付けた画像とか用意してくれないんだろうか?
不満タラタラです。
KITの方もそれで失敗してるんだけどな~


Posted on 2014/06/05 Thu. 13:58 [edit]

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0512

マフラー付けちゃうぜ!!  

フレーム補強、追加も終わってボディ位置決めも終わり・・・

ボディ板金へ突き進んでいく前に?

マフラーを組み付けます。

ターボ化を検討し・・・・挫折し・・・未だもやもやしながら^^
とりあえずマフラー付けてみよう!!って事で・・・


以前取り付けたヘダース。
そのままでは爆音となってしまいます><
まあ良いのですが・・・いい年してそれはまずいでしょう^^


でね

グラスパックマフラーがイイよね^^
タイコも検討したが・・・やはりグラスパックの方がスマートですし。

チェリーボム着

来たぜチェリーボム!!

長さも色々あり・・・太さも各種あるのか?

とりあえず定番のチェリーボム。安いよねこれ^^

注文

ヘダース径 (2)

ってか実はヘダース組む時にはもう来てた^^

太さおんなじ><
って事はどう繋ぐんだ?となりますが、まあヘダース直後にグラスパックをつなげる訳じゃあない。

ヘダース径
内径60φって所だね。

そんな事よりも!!
ここで見た目が変わってしまう部分・・・

ヘダース取付 (2)

ヘダースが斜めに出ているので~
白い線の様に45度?程度曲げて装着しないとなりません><

単に角度付けてカットし繋げるとカッコ悪くなるでしょう。
パイプをつなぐと言っても・・・
エンジンは揺れるものだし、がっちりジョイントしてしまうとポッキリ折れるんじゃあないでしょうか?

どうすんべ?

自由研究中(小)

暫く悩み・・・

フレキシブルジョイント購入

フレキシブルパイプを購入してみた^^
トラックとかが信号待ちで並んでいる時、眺めていると良く見る・・・
カッコ悪い!!と思うんですが・・・

エンジンの揺れに対応し、色んなサイズから選べ、角度等修正しなくても何とかなる!!って部品としては良いのかと(^_^;)

最初、「極力短い方が良い!!」と画像奥に写っている方を買ったのですが・・・
短すぎて曲がらないぞ?って事でちょい長を再購入^^

中は蛇腹パイプになっていて、外はステンメッシュで補強?
蛇腹パイプだけで良いのにな・・・

マフラー組付 (2)

下にもぐっての溶接・・・熱いが・・・
ヘダース外すのはかったるい><
それにヘダースだけでも入れるの大変だったので・・・マフラー繋がったらまたセット出来るか解らないんで・・・

フレキシブルパイプはヘダースよりちょい細の径を選んで57φ?
3ヵ所づつ溶接で止めました!!
上手く付けないとステンメッシュ部分ガンガン溶けちゃいますので~

マフラー組付 (3)

チェリーボムもヘダースと同じ太さなんで同じように付きました^^

マフラー組付 (4)

こんな感じ^^

おお、斜めに出せば「サイド出しマフラー」ではないか!!

チェリーボムの後ろにパイプ繋げて後ろまで持っていこうと思っていましたが
このままでいいかな~^^と思った。

マフラー組付 (7)

いいねいいね~

マフラー組付 (5)

どうぶら下げる?
とパンタグラフジャッキで持ち上げてみる!!

マフラー組付 (9)

マフラー組付 (8)

うーむ、フムフム・・・

モデルAの時みたいにチェーンで吊るすなんて事するのはな~
やっつけ仕事みたいでいやだな。

どうすんべ?



図面も無く作業するっていいですよね~
変に図面なんかあると・・・「ここはこうしなきゃ」ってのが嫌だね^^
行き当たりばったりで作り上げていく。
その時その時で思いついた方法を試していく・・・

うーん、私の性格的に・・・人生の設計もこうだったか?(-_-;)

上手く行けば全てよし!!
失敗したら?・・・

まあ多少はやり直せるでしょ~^^

     

        転んだ(小)


Posted on 2014/05/12 Mon. 11:35 [edit]

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