ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！
壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…
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CVTミッションの車初めてですが、なかなかですねぇ＾＾【プロボックス】
今までAT車は多々乗ってきましたが～
今回は初のＣＶＴ車・・・
まずは率直に・・・
「変速時のショックがない」
仕組み的に当然ではありますが～
やはり初めて体感すれば感動ですね＾＾
無段変速な機構なので
ギアが変わる時の様な変速はない
引用
CVTにクリープ現象はないので注意
AT車からCVT車に乗り換えた人が戸惑う事柄についてお話ししましょう。セレクターをDモードに入れた際、アクセルペダルを踏まなくても車がゆっくりと移動するクリープ現象が、CVT車にはない、ということです。
クリープ現象とは、アクセルを踏まなくてもエンジンの回転がトルクコンバーターを介して駆動軸に伝わるため起こる現象で、駐車場や渋滞での低速での移動に重宝されますが、CVTは機構上このような現象はありません。
それが不便だという指摘もあり、メーカーによってはAT車との違和感を緩和するために、わざとトルクコンバーターを挿入してクリープ現象を起こすようにしているCVTもあります。
減速時10キロ以下になる時
クラッチが離れたような「軽くなる」感覚はありますが
それ以外はずっと動力は伝わっていて、スムーズに加速、減速します。
原チャリでは味わっている筈なんだけど～
なんでこんなに新鮮に感じるんだろうか＾＾
まぁあれだよね
原チャリは最高速度も大したことないし
1速で引っ張ってる感覚なんだろう
多分・・・
意識もしてなかったし
「スクーター」って言うのはこういうもの
ってのがあるし
ビックスクーターは乗ったことないし
一つのジャンルだった訳だけど
それが「車」となると
他との違いが気になる訳です
それはそうと・・・
AT車のようなシフトレバーですが
Ｄ-Ｓ
Ｂ
ってのがあります。
Ｄ＝ドライブ
Ｓ＝スポーツ
は分かりましたが・・・
Ｂってなんだ？？
と思っていまして
調べると？
引用
CVT車の特徴として、セレクターにATとは異なったポジションがあります。「Sレンジ」「Bレンジ」がそれで、Sレンジの「S」は「スポーツ」の意味。AT車の2レンジに近い歯車の比率になるように設定されており、「Dレンジ（ドライブモード）」よりもエンジンの回転数が高まります。急加速やエンジンブレーキを使う際に使用します。
Bレンジの「B」は「ブレーキ」のB。Sレンジよりもさらに高い歯車の比率となり、強いエンジンブレーキを効かせるときに使います。
なるほど(^_^;)
ブレーキね～
Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ（Ｓ）Ｂ
ってなってて・・・
ATみたいに３・２が無いのはなんでだろう？
とは思っていたんだよね(^_^;)
mattweb.jp
絶縁工具もあり！
↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
代引・振込・カード決済OK
今回は初のＣＶＴ車・・・
まずは率直に・・・
「変速時のショックがない」
仕組み的に当然ではありますが～
やはり初めて体感すれば感動ですね＾＾
無段変速な機構なので
ギアが変わる時の様な変速はない
引用
CVTにクリープ現象はないので注意
AT車からCVT車に乗り換えた人が戸惑う事柄についてお話ししましょう。セレクターをDモードに入れた際、アクセルペダルを踏まなくても車がゆっくりと移動するクリープ現象が、CVT車にはない、ということです。
クリープ現象とは、アクセルを踏まなくてもエンジンの回転がトルクコンバーターを介して駆動軸に伝わるため起こる現象で、駐車場や渋滞での低速での移動に重宝されますが、CVTは機構上このような現象はありません。
それが不便だという指摘もあり、メーカーによってはAT車との違和感を緩和するために、わざとトルクコンバーターを挿入してクリープ現象を起こすようにしているCVTもあります。
減速時10キロ以下になる時
クラッチが離れたような「軽くなる」感覚はありますが
それ以外はずっと動力は伝わっていて、スムーズに加速、減速します。
原チャリでは味わっている筈なんだけど～
なんでこんなに新鮮に感じるんだろうか＾＾
まぁあれだよね
原チャリは最高速度も大したことないし
1速で引っ張ってる感覚なんだろう
多分・・・
意識もしてなかったし
「スクーター」って言うのはこういうもの
ってのがあるし
ビックスクーターは乗ったことないし
一つのジャンルだった訳だけど
それが「車」となると
他との違いが気になる訳です
それはそうと・・・
AT車のようなシフトレバーですが
Ｄ-Ｓ
Ｂ
ってのがあります。
Ｄ＝ドライブ
Ｓ＝スポーツ
は分かりましたが・・・
Ｂってなんだ？？
と思っていまして
調べると？
引用
CVT車の特徴として、セレクターにATとは異なったポジションがあります。「Sレンジ」「Bレンジ」がそれで、Sレンジの「S」は「スポーツ」の意味。AT車の2レンジに近い歯車の比率になるように設定されており、「Dレンジ（ドライブモード）」よりもエンジンの回転数が高まります。急加速やエンジンブレーキを使う際に使用します。
Bレンジの「B」は「ブレーキ」のB。Sレンジよりもさらに高い歯車の比率となり、強いエンジンブレーキを効かせるときに使います。
なるほど(^_^;)
ブレーキね～
Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ（Ｓ）Ｂ
ってなってて・・・
ATみたいに３・２が無いのはなんでだろう？
とは思っていたんだよね(^_^;)
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Posted on 2021/11/18 Thu. 08:21 [edit]
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ＣＶＴミッションの車って初だな？
購入したプロボックスは２０１６年式だそうだ
プロボックスバン 1.5DX コンフォート
そのスペックを調べてみたが・・・
おお、燃費良いな～
と、言うのもあるけど・・・
ミッションは「ＣＶＴ」って書いてある
ＡＴでも無くＭＴでもない・・・
ＣＶＴ
聞いたことはあるが～
ホンダ車で採用してる？
位にしか思っていなかった
実際なんだろうか
オートマとも違う仕組み
無段変速か・・・
じゃあ変速の感じもしないんだな？
快適じゃないか＾＾
これを調べた理由は
「オイル交換が必要か否か」って心配があったんで・・・
6万キロでの購入だし
オイル交換が必要なら買ってすぐ行いたい距離数だ
ＡＴでも早めに交換履歴あれば
やはり交換はした方がいいだろうし
で
ＣＶＴってなんだ？
と思った訳です＾＾
スクーターの変速と同じ仕組みじゃんか(^_^;)
プーリーベルトがゴムか金属か？の違いだ
ふ～ん
成程
ＡＴとＣＶＴはどっちがいいか？
なんてのは一長一短あるらしいが・・・
そう言う仕組みね～
でもってオイル交換は2万キロ/毎らしいな
そうか
オイル交換必要か・・・
そうだよね～(;´･ω･)
mattweb.jp
３サイズあるよ＾＾
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プロボックスバン 1.5DX コンフォート
そのスペックを調べてみたが・・・
おお、燃費良いな～
と、言うのもあるけど・・・
ミッションは「ＣＶＴ」って書いてある
ＡＴでも無くＭＴでもない・・・
ＣＶＴ
聞いたことはあるが～
ホンダ車で採用してる？
位にしか思っていなかった
実際なんだろうか
オートマとも違う仕組み
無段変速か・・・
じゃあ変速の感じもしないんだな？
快適じゃないか＾＾
これを調べた理由は
「オイル交換が必要か否か」って心配があったんで・・・
6万キロでの購入だし
オイル交換が必要なら買ってすぐ行いたい距離数だ
ＡＴでも早めに交換履歴あれば
やはり交換はした方がいいだろうし
で
ＣＶＴってなんだ？
と思った訳です＾＾
スクーターの変速と同じ仕組みじゃんか(^_^;)
プーリーベルトがゴムか金属か？の違いだ
ふ～ん
成程
ＡＴとＣＶＴはどっちがいいか？
なんてのは一長一短あるらしいが・・・
そう言う仕組みね～
でもってオイル交換は2万キロ/毎らしいな
そうか
オイル交換必要か・・・
そうだよね～(;´･ω･)
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Posted on 2021/11/03 Wed. 08:19 [edit]
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