ＴＡＧＲＯＤをつくろう！！

壊しているのか？直しているのか？よく判らない趣味の車いじり…

0308

圧縮比と圧縮圧力は違うよ(^_^;)　だってさ～

プライマリー側は無事に終了しまして！！

エンジンオイルの方へ移ります。

オイルフィルターにオイルをあらかじめ入れて～

Ｏリングにオイルを付ける。

セットして手締めでしっかり

まずは1本分入れておきます。

エンジン内に全くオイルが行っていない状態ですので
本来2本入れるのですが、多分・・・溢れるんじゃない？って事で

一度エンジンを回してから追加するつもり＾＾

プラグ抜いた状態
燃料ホース繋いでない状態

にて一度セル回してクランキング確認！！
油圧は上がらなかった(-_-;)
セルの回転程度では無理なんだね＾＾

でもってピストンにバルブがヒットしているような感じも無かったので～
ＯＫではないでしょうか＾＾？

前回腰上をやった時に計れなかった圧縮圧力

今度こそ！！と～

コンプレッションテスターのアダプターを買っておいたんですよね＾＾

プラグのネジ径によって変わりますので～

バイクのプラグは細い？

締めすぎるとＯリングがはみ出ますね(-_-;)
やり直し＞＜

さあクランキングして～

ありゃ？

圧が弱い＞＜
6.9ｋ位しかないぞ？

圧縮抜けか？？？？

まさか～

やめてくれよ～

ってか適正圧は知らない＾＾
こういう時こそマニュアル見ろよって話ですが、ハイコンプでボアアップまでしているので
参考にならないでしょう。

でもあからさまに数値が低いぞ？
以前、フォード３０２エンジンでやった時は10kgf位はあったよなぁ
あの時は8気筒ばらつきあるかどうか？を見ただけなので気にもしなかったが・・・
今回は単気筒

ああ

また悩むのか？(-_-;)

と圧縮圧力ってのはどの程度なんだろうか？と色々調べていると・・・
まず圧縮比と圧縮圧力は違う物！！となっている。

圧縮比が１０：１だのって言うのは燃焼室とシリンダーのボア×ストロークの比率
圧縮圧力は～まあ空気が圧縮された圧力

違うのは当然だ。

勢いってのもあるでしょうし＾＾

圧縮されれば空気は熱を持つだろうし・・・
熱を持てば膨張する？

まあ

良くは判らないがとにかく違うもの＞＜

だから～
どう見て良いのか解らんよ

ですがこれはあからさまに低いんじゃぁないかと思うんですよ。
単なる直感ですよ(^_^;)

と更に調べていると～

「アクセル全開にして行うのがセオリー」だと

ええ？そうなのか？
確かにバタフライが閉じている状態では吸気の抵抗にしかならないのは判る。
でも圧縮圧力を測る時はセルを回し続け、ゲージの針が「これ以上行けません！」となるまで行う。
なのだから大して変わらないんじゃないの？と思ったけど？

実際、セルを回すと1サイクルごとにピコ・・・ピコ・・・ピコっと針が上がって行く
でもってこの数値以上上がらなくなる。
そこで終了～となる訳だ

が

低い

何度やっても同じ結果

なので！！！
セオリーに従いまして・・・
アクセル全開で再挑戦＾＾

キュルルルっと～

ペコンペコンとエンジンが回りまして～

ホントだ(-_-;)

全然違うじゃないか＞＜
今度は１６ｋ程ある

では以前のフォードの時は？
完全に間違っていた訳だ＾＾

まあバランス見ただけなんで（ｼﾂｺｲ）

今度は高すぎる気もするがハイコンプだしね～
どうなんでしょ？

こちらも何回かやって見て全て同じ数値
圧縮漏れが無いならまあ良いよね。
バルブタイミングも問題ない様だ。

またもやアクセルＯＦＦでやってみたが、やはり・・・

なるほどねぇ＾＾

とりあえずバッテリーは充電しておこう
暫く放置だったし、圧縮見るのに結構回したから・・・

子供も真似して自転車弄ろうと頑張っていましたが・・・
実際、リアブレーキの効きが甘いので調整

まだ補助輪無では乗れません。
練習に付き合わないとです＞＜

プラグ装着しまして・・・

さあ

エンジン掛けるよ～＾＾

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Posted on 2016/03/08 Tue. 08:14 [edit]

Category: エンジン腰下だったか～(-_-;) - Tag: オイルフィルター始動圧縮比圧縮圧力
Thread: 修理 - Janre: 車・バイク

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加速度的に・・・　なんかやりたくなる(-_-;)

バハバグを手に入れて・・・

単に乗る

ので良いのですが～
気が済まない私(-_-;)

エンジン丸見えバハバグなので
なんかしたくなる。

皆さんに質問ですが・・・
もしも裸の女の人が目の前に居たらどうしますか？

何もしない男はいないでしょう。

と同じ事なのですが・・・

私だけでしょうか(^_^;)

さてバハバグ
油温が激高するわけでも無く
ビートルエンジンは多少無理が効くエンジンなのも知っているが・・・

トライク乗っていた若かりし頃
オイルも交換せず、漏れているから足し足しで
東京⇔仙台を何度も往復し

今考えるとおっかない事をしておりましたが、壊れず乗っていたもので・・・

まあタイヤ一回もげましたが・・・

大雨で一回流されましたが・・・

それでも走るＶＷエンジン。

乗らなくなり
半年に一度だけなのに一発でエンジン掛かるエンジン（バッテリーが凄いって事かな？）
整備も全く出来ず・・・ノッキング音はず～っとしていたのに気が付かず
オーバーホール頼んだ時、始めてピストンに穴が開いていたことが発覚したのですが
知らなきゃ知らないで走れていたＶＷエンジン

なのですが～

オイルクーラーを付けたくなる＾＾

とりあえず邪魔な物を外します。

オイルフィルターを増設するアダプター？と・・・
外出し出来るオイルポンプを買ってきまして

純正ボルトでは長さが合わないので、長いボルトが付いていたと思うのですが～
何故か長さが合わない？？？

ので両端を削ります！！

なんか勘違いしたのかな～(-_-;)

純正オイルポンプを外しました。
このころは専用工具の存在すら知らなくて・・・
マイナスドライバーでゴリゴリと＞＜

オイル漏れの原因になるのにねぇ(-_-;)

若かりし俺

頑張れ！！（とは言っても５、６年前ですが）

外したオイルポンプです。

裏っ側です＾＾

ちなみにカムギアの形状で判る？らしいですが・・・
３リベットと４リベットがある？

またオイルポンプにも通常のと大容量？があるのか・・・
そのシャフトの長さが違っていました＞＜

オイルポンプにはトコロイド歯車とインボリュート歯車ってのがあるみたいですが
こちらはインボリュートってやつですね。
今回の作業には関係ない話ですけど・・・

画像の様に削り、合わせてしまいます。
深いオイルポンプだとカムギアのリベットに当たるので注意ですね。
組んだ後手でクランクを回せば判ります。

そんな事をしなくても判る！！
のでしょうが何事も経験＾＾

サーモも組みたいと思います。

温度が低い時はオイルがＵターンし、温度が上がると直通するもの
その先にオイルクーラーを付ければ効果的でしょう。

汚れを取るフィルターはその前に付けないとですね＾＾

組みました

ヘダースボルトに取り付けるステーも買っていたのですが・・・
スタットボルトも長いのにしないといけない様で

合わなかったのでガードパイプに吊るしました。

カッコ悪いね＾＾

サーモとオイルクーラーも付けようと思ってたが
遅くなっちゃったから・・・とフィルターのみで本日終了

夜な夜な自分の車をなにやら弄られている＞＜
とかみさんは思っていたでしょうね＾＾
私整備士ではないので～

不安

でしかないでしょうね。

よく

「今日、ＪＡＦで帰って来たよ＾＾」

と言う会話をするので

わたくしが触る度

「なにすんねん」と心の中で思っていた事でしょう。

心なしか私が触れば触るほど「乗っていない日」が増えて行く

気のせいか？

一応、弄った後試運転はしていますが・・・

気のせいかな？

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Posted on 2015/04/30 Thu. 08:38 [edit]

Category: VW バハバグ - Tag: オイルフィルター
Thread: フォルクスワーゲン - Janre: 車・バイク

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