ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

１８/１８Days【その２】


パテが乾くまで～

車内作業の残りです＞＜


前にコンチネンタルキングスへ遊びに行ったとき・・・

まんび・・・いやいや(^_^;)

購入したこのランプ
何だっけ？

ポジションランプでもないし・・・
ナンバーボルトの所光らす奴？？

マーカーランプってやつかな？

それを～


スイッチ部分に！！

電気通している時に光らせておくやつ

全て２段スイッチなので、２個づつ付けます。


穴あけ

上下に１個つづ付けた方がしっくりくると思うんですが・・・
上ランプ＝１段目
下ランプ＝２段目

ってね

ですが配線が


上は良いケド、下は配線つながないとなので・・・

ムリがありますね。

よって横並びに！！


綺麗に並びすぎていると何が点灯しているのか解らなくなるので～

１スイッチ２個のランプは寄っている方が良いよね？
穴をギリギリ寄せて開けて・・・

ランプもこうやって平らに均し


色分けしています。

イグニッションは赤（メインって意味で）
イグニッションだけは２段目使わないので～
どうでも良い色を横に＞＜

青は「クーリングファン」って意味合いで～

後の色は・・・

意味ないです。




お次は


アクセルペダルは～

ミニ用なのにそれでもデカい＞＜
ＴＡＧＲＯＤ車内はどれだけ狭いんだ？

とちょん切って詰める。


溶接して接続


サンダーで～


研磨！！


穴あけ


このパイプはカルマンギアの純正「アクセルワイヤー通す筒」＾＾
ワーゲン等はリアエンジンなのでアクセルワイヤー、クラッチワイヤーが長いです。
擦れて切れない様に、フレア加工されたパイプをファイヤーウォールに通し、ワイヤー擦れを軽減します。

その部品を～


パイプベンダーで


軽く曲げる！！

アクセルペダルの形状の問題ですが～
キャブから真直ぐワイヤーを引き込めないので、これでアシストしてもらいます。








まだまだ続く・・・

ちょい余談になりますが・・・

まだアクセルペダルを付けていない・・・


合うのないから作ろう！！と言っていましたが～
やはり面倒になってヤフオクで＞＜


ミニ用のｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ！！

シンプルで良いよね＾＾とチョイス。
中古で1000円2000円なら自作するより良いかと思って～


届いた＾＾
塗ってあってそのまま使えそうですね。
出品画像、もうちょい綺麗に写したらいいのに・・・


どうつけるか悩むも・・・

エンジンカバーが当たり、アクセル踏めないじゃん＞＜
キャブからワイヤー引けば・・・簡単と思っていたが、これほどまでにスペースないとは！！(-_-;)

画像より少し高い位置にして・・・
ペダルを切り詰めて・・・
かかとをカバーに載せてつま先で踏めるか？

切り詰めた時、テコの原理がどう働くか？
当然重くなるのは分かるが、実際にアクセルワークしやすいかどうか？はやって見ないと解らないよな～

ブレーキと遠すぎると危ないし、こういう所はイレギュラーな場所って訳には行きません。
咄嗟の判断を求められる場所はね～

やはりアクセルの仕組から作り直す方が良いのか



と悩みましたが・・・
このブログ書いてて思いついた＾＾

逆さにしてみる？＾＾


ぬぅ～

次に車内の作業出来るのは塗装まで終わってからだな・・・
それまでに想像力を掻き立てよう！！


ちなみに・・・
ヤフオクで必要なものを買うために見るのだが・・・


こういうのが目につく＞＜



あぁぁ

あぁぁぁぁ


届くという事はもしかして買ってしまったか？私(-_-;)
記憶が・・・ない＞＜

いつぽちっとクリックしてしまったのか(-_-;)


「ぽちっとな」はボヤッキーの仕事では？



スチールホイルですが
31×15.5

15インチ１４Ｊ
ＰＣＤは１２７と１３９のマルチ

幅が４０ｃｍ程あり・・・ドラッグタイヤ
ミッキートンプソン履いてます。。。が古いからタイヤ自体はおまけだよな。
でもタイヤに気を取られた(-_-;)

ＴＡＧＲＯＤに履かせると～
今より７ｃｍはみ出る事になる＞＜

ムリっす。


次にダッジ辺りを買ったら履かせよう＾＾


だけど今時期買うのは～
邪魔でしかない＞＜

ようやく話がダッジに戻ります＾＾

購入直後、アクセルの踏みしろが少ない＞＜
なのでべた踏みしてもフルスロットルにならない＞＜

という事でリンケージ修正し、キャブのバタフライが全開になるよう調整したのですが・・・
何だかいつの間にかまた踏めなくなっている？

ん？なんでだ？

とあまり深く考えずに・・・


今度は以前触らなかった長い方のリンケージ

って言うか・・・ホント毎日のようにエンジンカバー外してますね＞＜
カバー要らないんじゃないか？って位＾＾


ここを加工してみる


この様に穴を増やして・・・



やり過ぎた＞＜という事で穴2個増やす羽目になりましたが(^_^;)
一個分ずらしでストロークを稼いでみる！！


アクセルペダルが高くなると踏む時引っかかりを感じるので・・・
ペダル裏の棒を角落としてつるつるにして・・・

よーし！！これでまた全開バリバリだぜ＾＾

と暫く調子いい～


で、ある時仕事で八王子へ～
首都高速に乗り、環状4号線に入り・・・

高井戸付近で・・・

あれ？

あれあれ？

アクセルペダルがどんどん踏めなくなっていく＞＜
うぉ～、高速だぜ

　　　　


丁度混んできた所だったのでスローペースではありましたが・・・
私、ただ今アイドリング状態で進んでおります～

となり＞＜

路肩の凹み部分が丁度あった！！
と避難＾＾ﾗｯｷｰ

いやいや、どうすんべ？

こんな所で・・・

でもこのダッジ、車内からエンジンいじれちゃうのが利点です。
高速で外に出なくて良いし＾＾


さあ、落ち着いて考えよう～
まあ実際は結構焦ったが・・・


まずはエンジンルームのリンケージを確認してみたが
私が作業した部分が外れている訳では無い様だ・・・

他も特に異常はないぞ？
単にアクセルペダルがぺったんこになっているだけ？

うーむ、エンジンもおかしくないしな～

で、工具箱を物色していると使えそうなのは～

ワイヤー・・・

ふむ、以前開けやすい様に上部を切っているんで・・・
お、ココからキャブにワイヤー引っかけ手アクセルで良いかな？

不安だな(-_-;)

まあ・・・バイクだと思えば・・・

とやってみる。
ワイヤーを指で引っ張ってみると結構痛い＞＜

なのでドライバーをグリップにして・・・


おお、行けそうだ＾＾

ワイヤー細くて不安だな

ビニールひもがあった＾＾



ワイヤーはそのまま残して、ひも追加
絶対、ワイヤーの方が丈夫だと思うのだが太いと安心しますよね～

さあこれで出発＾＾


どの位引くとどの位走るのか？
がさっぱりわからん＞＜
エンジンルーム開けていると普段より音が大きいので感覚が違うし！！

走ってしまえばいいのだが、避難場所から本線に合流するのが怖い！！

さあ、ただでさえ見ずらい右側へ合流しなくてはならない
さっきまで混んでいたのに何故かスムーズに流れている・・・

しかも中途半端な車間でどんどん来る＞＜
入れない＞＜

普通なら出れそうな車間あるのだが、なんせ手アクセル！！
怖え～

意を決してＧＯ！！

わ～

ひ～

お、行けた＾＾

とりあえず八王子までまっすぐなんでその間に慣れてしまおう＾＾

なかなか良いぞ＾＾
デカいバイクに乗ってるみたいだ

で、無事に八王子に着き・・・
仕事を終えて・・・

また手アクセルのまま高速乗って帰りました・・・草加まで＾＾
エンジン熱が熱いのなんのって＞＜
ヒー


なかなか良い経験しましたね～
普通じゃあ出来ない経験です＾＾

んでその週末・・・
何が壊れたのか見てみると～



発見・・・
しかも一度直した後あり＞＜
割れて広がって、半月状の固定ピンが空回りしています。
なんだよ下手くそな溶接だな！！
直すならちゃんと直せよ～

と思いながら修理。。。
じゃあ最初からここがバカになっていたのか・・・
いくら調整してもキリが無い訳だ＞＜

溶接して・・・

あら、私も下手くそだった(^_^;)


リューターで半月状に削って・・・

抜けない様にヘアピン？を差し込むのだが1か所穴を追加して動かない様に・・・
この位





で、こうなります。

アクセルから一カ所目のリンク部分が割れてたんですね～

成程＾＾



これで完璧でしょう！！
まあ私も下手くそ溶接でしたが・・・何かあってもまた手アクセル技が身に着いたので～
ワイヤーを工具箱に入れておけば大丈夫＾＾だな

高速道路での故障
道路の写真撮っておけば緊迫感伝わったんでしょうが・・・
撮ってません＞＜

すみません・・・