ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

ちょい余談です＾＾



購入した部品の中で！！


ちょっとこんなの買ってみた＾＾
ウィルウッドのＰバルブ（プロポーショニングバルブ）

ラインロックにするかプロポーショニングバルブにするか？
いやいや両方か？

と迷っています＞＜

モデルＡ時代は前輪ディスク、後輪ドラムでした。
ＴＡＧＲＯＤでは前後ディスクに変わっています。
フロントも以前付いていたものとは違い、径も大きくなり、何だか良く効きそうな・・・

パワーブレーキは入れなかったですが、入れなくてもガッツリ効くんではないかと予測します！！
ですが～
リアのディスクのブレーキの方がデカいしごついし、良く効きそうなんですよね～
という事でＰバルブ装着しようかと(^_^;)。



これは私の勝手な考えですが・・・

①ドラッグレース等でバーンナウトするにはラインロックを
②周回レース仕様にするならＰバルブを！

勿論ラインロックは前輪をブレーキ効かせた状態にしてリアをフリーに・・・
で、空転させてタイヤを温める、タイヤを溶かしてグリップ力を高めるものですので～
ドラッグレースでは単なるパフォーマンスではなくちゃんとした準備運動

Ｐバルブ・・・
ブレーキはペダルを踏むと前後同時に効きますよね。
でもフロントよりリアの方が効きすぎるとロックしてスピンだ。

フロントがロックする・・・それは踏み方で調整しよう(-_-;)
要はフロントブレーキを中心に考え、リアを適正に調整するって事で
油圧を前後変える事が出来る代物。

なので周回レース向きですよね？
ドラッグレースではブレーキはゴール後なんで・・・
止まらないのはまずいが、前後どちらを重視してもまあ止まれるでしょう。


勝手な考えもくそも無いですが！！
どちらかなのでは？と考えている所が持論って事です＾＾
ＴＡＧＲＯＤは一体どっちの仕様なんだ！？


でもあれだよね・・・
サイドブレーキ無いので・・・
ラインロックでサイドブレーキの代わり（フロントロックになるが）として使う事も出来るんで
やはりラインロックにしとけば良かったかな？（急に日常目線になってしまったが）

皆どうしているのかな？
両方付けてるのかな～

悩む悩む・・・



現在の車の仕様から考えてみよう!!
リヤアスクルはリジットだ…その時点で周回レース向きではない
リアサスも直立しているので～、横Gを考慮していない(´・ω・`)
するとやはりドラッグ仕様？
でもターボ…(´・ω・`)タイムラグは発生するので？と思うが

フム…


じゃあダッシュボードのレイアウト目線で考えてみるか？

取り付けるスイッチやらバルブ類

・カットオフスイッチ
・機械式ブーストコントローラー
・プロポーショニングバルブ
・イグニッションキー
・スタータープッシュスイッチ
・ライトスイッチ、メーター照明は連動ですね。
・電動ファンは～サーモか？スイッチか？
・室内灯＆スイッチ

と色々必要なのです＞＜
メーターも13個になる予定＾＾

①スピードメーター
②タコメーター（マロリーのつまみ2個付きタコの配線、誰か教えてください＞＜）
③水温計
④水圧計
⑤エンジンオイル温度計
⑥エンジンオイル圧力計
⑦ＡＴオイル温度計
⑧ＡＴオイル圧力計
⑨燃圧計
⑩フュエルゲージ
⑪ＥＸテンプメーター
⑫A/Fメーター（空燃比計）
⑬ブーストゲージ
⑭ＶＯＬＴメーター

あ、14個だ＞＜

バカですね～＾＾
こんなに付ける計画？

今時３つ位しかメーター無いですよね？
スピード、水温、ガソリン位か・・・

沢山つけると・・・楽しいじゃん(^_^;)

むむむ・・・
まあここまで来ると～
ラインロックも付けるべきだな＾＾
私のアエルマッキ（バイクですが）はメーター0個になってしまっていますが・・・
真逆ですね。

半端は嫌なんで・・・

イタリア車と言うか…イギリス車も…
古いヨーロピアン？
ブリティッシュ？

の単車は右足シフト、左足ブレーキですよね～(^_^;)
先週、アエルマッキスプリントに乗って帰ってきたのですが…
まあ慣れるまで大変><

頭で考えれば出来る操作ですが…
大事なのは「咄嗟の時」です！！

私も年なんで…(´・ω・`)
順応するか？体に乗り物を合わせるか？悩むわけですが～

そう言えば!?
昔、アエルマッキ125ラピードに乗ってたと言いましたが
ロイヤルエンフィールド（インド産）ビレット350に乗ってたよ…
そうそう^^
結構長く乗ってた!!

あれも右足シフト、左足ブレーキなはずなんだが記憶にないぞ？
フツーに乗ってたな～(´・ω・`)
仙台⇔東京もなん往復もしてるし、毎日通勤で乗ってたし…

でも左右逆だった記憶がない(大変だった記憶ってこと♪)
順応性が高かった頃？^^
エンフィールドは遅い？と言うが…なかなか面白かったね～
遅いと言っても町乗りでちゃんと走って止まる、何ら問題なかった…
シングルだから音もいい^^
スタイルもイギリスのエンフィールドそのままなんで～
高速走行ではもうちょい余裕が欲しいって位かな？
変わってるな？と思ったのは、右足シフトの上？後ろ？のギアボックスに小さいレバーが飛び出てるんですが～
それを踏むと、一気に１速に戻る…

危なくないですか？(-_-;)

急に信号変わって止まったとき等はエンジンブレーキ使えず、ギア高いままの時ってありますが…
別に１つずつ下げりゃあ良いじゃん？
走ってる時誤って踏んだら？どうすんだ!!(。>д<)
何のために付いてるか判らないレバーでしたが…多分？走りながらだと問題ないが、止まってるときの操作でたまにシフトが戻らないときあったな…
それを強制的に戻すため？かなぁ


話は逸れたがちゃんと覚えてるな♪
でも苦労した記憶ない…(´・ω・`)



だが!!

しかし!!

おっさんになった私はそんな難しい事は出来ん!!(゜ロ゜)
右足シフト車両の経験方が長いんじゃないか？とも思うんだが、何故なんだろうね(^_^;)
車のブレーキが右足だからかなぁ

この一週間考えた!!

せっかくの古い車両なんで、もとのスタイルは変わらないよう
切ったり削ったりと言う車両の加工は極力ない様に
んでもって機能的に
勿論、目的であるチキンレースで有利な様に^^


考えてる最中材料もチョロチョロ買ってたんで
今日はその作業します!!

明日はmattwebとしてアメフェス出店の為、富士スピードウェイなんで～
その報告は休み明けデスネ♪

さあどうするかお楽しみに^^

今日はつまらないネタだったので・・・
もうちょい書きます＾＾

４穴のＰＣＤ１０８で迷走した挙句・・・
やはりブレーキディスクごと変えてしまおう！って事にしました＾＾






サビサビだしね＾＾
まあローターはすぐに錆びるのは仕方がないとして・・・
キャリパーも汚いし



何を買ったらいいのか？解らないので・・・
色々測ってみる！！

〇〇〇用！！と言うのを買えば良いって事なら解り易いんですが～
なにが付いているのかもわからないので＞＜

マスタングⅡってやつだと思うんだけどね～


意味があるのか解らないケド測ってみる＾＾



私、未だ迷走中なのか？こんな測り方で・・・



でもって結局、測ったところの寸法なんて一切書いてない＞＜
海外より～「マスタングⅡ用ブレーキキット」ってのを買ってみた＾＾

まあ一応、各部品の形状を小さーな画像、目を凝らして見て判断！！
結構高い部品なんでミスったらガッカリだよな～(-_-;)

しかもまた・・・ＰＣＤがリアと合ってない＞＜
ＰＣＤ120.65ってやつしかなかった

ぬぬぬぬ・・・
こんな時、じっくり探すのでしょうが・・・私せっかちなんで(^_^;)
とりあえず買ってみた！！

スピンドル、キャリパー、ローター、ベアリング等一式付いてます。

あ、ナットが無い＞＜

って事で



ナット一つとってもインチ、ピッチ等、そこらのを買ってきても付かないからな～
世界共通にしてほしいゼ！！＞＜


これから、これを組んでいきます＾＾

前後ディスクブレーキ
フロント５穴、PCD120.65　リア５穴、PCD127
結局、リアと同じホイルは履けないんだよね～

ブレーキ周りを交換なんてしたことない（ブレーキパット交換程度）んで
新たな経験値が増えますね＾＾