ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

１３/１８Days

ココからはちょい小ネタチックな作業も多々あるので～
細かく分けて書こうと思います。


まあ小ネタ以外は全て「パテ研磨」になると思うし(-_-;)

って事でとうとう13日目＞＜

本日はステアリングボス、GRANT（グランツ？グラント？）のステアリング用のボスなんですが
カバーって付いてますよね・・・
ステアリングシャフト外側が自作なんで、通常のカバーだけでは裏から見て変な感じなんです。(^_^;)


なので裏もカバーをかぶせる＾＾

径の違うカバーなのですが・・・どうかな？
態々買ったのではなく、うちにあったやつ使ったのでね～
同じ径のを使って溶接し、円盤のようにしたかったが・・・

まあ悪くない＾＾

ですが、ボルト穴、ホーン配線穴が開いてますよね～
これはイカン＞＜


再度外して～

って言うかステアリングシャフトとボスが噛む山ですが・・・
何種もありますよね？
フィード用、シボレー用ってんなら分かるが、年式や車種で違うのか？
私、大抵乗る車が色々部品変わってたり・・・車種言っても？？？って車ばかり乗っているし・・・
この元モデルＡだって「フォード〇〇！！」と言い切れない(-_-;)
1930年フォード純正であるなら、また違うでしょう。エンジンも３０２な訳はないし・・・

だからいつも適当に買います＾＾
必ず失敗します＾＾

雑誌やなんかではＦＯＭＯＣＯの洗礼（Ford Motor Companyの略）と言われてますね。
パーツの仕様変更が頻繁で、車種だけでは判断が出来ない様だ。

なので家には・・・

在庫が＾＾


オイルフィルターも＾＾


ちゃんと整理整頓しないと同じものまた買ってしまうよね～
ＴＡＧＲＯＤ終わったら整理しようか・・・(-_-;)


穴ぼこを塞ぐべく！！
裏にガムテープ貼り～


なにかのついでにパテを盛り～


研磨して～


後から中央だけ穴を開ける。
金属部分まで！と開けるんで固定しなくても開けれる。。。


プライマー塗って・・・


塗る・・・


乾く・・・

差し込んだ時、穴径が小さく入らなかったんでちょい無理やり押したらパテ割れて・・・(-_-;)

矢印の部分だけ色違うでしょう？
割れた部分補修しました＞＜


また塗って・・・




慣れた方は気が付くでしょう＾＾
そうです。耐熱塗料を塗ったんですよね～

2液性ウレタン塗料は開封したら、使い切らないとならない
でも室内は終わったし・・・これだけ塗るのに2千円払ってられない＞＜
なので・・・艶消しって事でうちにあった耐熱塗料(-_-;)

でね。
耐熱塗料ってムラが出来ませんよね？
先日の室内塗装、ウレタン艶消しでもやはりムラが出来る。（垂れじゃないですよ。ムラ）
艶消しにした意味ないじゃん！！って思うんだよね。
缶スプレーの限界か？塗り方が悪いのか？は未だに不明だが・・・

耐熱塗料は超艶消し？なんでムラが出ないよね～
って事でココには使ってみたが・・・

「もしやボディもこれなら？？？」と・・・思っちゃった＾＾
ボディ塗って失敗じゃあ目も当てられないので～

ちゃんと調べる！！

すると・・・
「耐熱塗料は乾燥後焼き入れしないと定着しない」と・・・あるね。
確かにマフラー等に塗る時、そういうのは良く会話に出る。

塗った後一気に高温にすると剥げちゃうから100度200度？で焼きいれないと～・・・なんて会話
確かにエキパイ塗ると根元部分だけ真っ白になちゃいますよね。
それが原因か(-_-;)思う事しばしば・・・

まあそんな程度でしか知識無かったんですよね。

ですが「140度、200度で30分程度の焼き入れしないと化学反応しない」とある！！
成程・・・乾燥と定着は違うよね。

昔、エキパイに使った時（２輪免許取り立て位の時）あったまったマフラー触ると耐熱塗料がベタベタして「なんだよこの塗料使えねえ＞＜」と思った時あったな・・・

半端な熱ではだめ
自然乾燥では溶剤、洗剤等で落ちてしまう。

じゃあボディには使えないじゃないか～(-_-;)
とお勉強になった今日この頃・・・

じゃあ今回のこれは？
オーブンに入る大きさだな＾＾
焼き入れしようかな～と思うが・・・



もう組んじゃったし・・・
外すの面倒だな(^_^;)

なかなか見た目良いでしょう＾＾

これが～

こうなりました＾＾

ちょい見えているシャフト部分は無視します＾＾

おまけに


作業中、タコメーターがデカすぎて・・・
窓にあたらないか？と心配になった時の確認画像
大丈夫だね＾＾


それにしても・・・
耐熱塗料、ムラ出ないから使いたかったな～

ちなみに・・・室内塗った時・・・



ウレタン塗料が足りなく・・・ちょっとだけ耐熱塗料を上塗りしてしまった事は・・・

呑んで忘れよう
＊また友人のブログパクリました＾＾

１０/１８Days【その４】


本日はまあ余談的な・・・雑用的な～作業です。


タンク塗装前に径を測っておきました。
３０cm位ですね。

そうすると外周は90cmちょいですね～
って事で


タンク固定にはステンレスバンド2本で固定しようと１．２Ｍの長さをチョイス。

一応、このバンドが掛かってなくても動かない様にタンクは横の抑えと、前後はV字に角度付けた角パイプで少し間を開けて、挟まっている感じにしているので、このバンドは抑えって程度。
まあ大丈夫でしょう＾＾


先日穴埋めでパテを盛っていたハンドルボスカバーは


オービタルサンダーで研磨
オービタルサンダーは動かしたまま、こっちの方を動かしていき削った方がやり良いね。


この辺もパテ盛」して～


エンジンカバーを研磨して～



ふひ～＞＜


ドアとドア下辺りを均して・・・


中古で買ったアルミのオイルキャッチタンクを800番で研磨
中古なので傷だらけでしたから、磨き直しします。
まあ、エンジン後ろ辺りに装着するので・・・適当です＾＾


今日ご紹介の作業は～
3連休中に大がかりな作業の合間合間にやっていたやっつけ作業
端折っても良いのだが・・・残18日間の作業は事細かく伝えたいので＾＾

ＴＡＧＲＯＤ、3年間は本当に細かく書けばえらい長い話になるんですが～
温めておいた期間が長く・・・書く方の私が覚えていないだけ(^_^;)

色々失敗繰り返してやっているので、その辺は伝えたかったな～とは思いますが・・

でもロッドショーにはぴったり現行に追いついたんで、なかなかセンスあるでしょ？＾＾


まあ自画自賛はｵｲﾄｲﾃ







5枚の画像をずらずら並べましたが・・・

トランクフードのフックをどう付けるか？
迷っています。

実は・・・

アンダーコートをやる前に溶接で付けようと考えていた作業。
忘れててアンダーコート先に塗ってしまったんです＞＜

アンダーコート・・・チッピングコートはゴム製なんで、溶接で焼けちゃいます(-_-;)
まあ普通の塗装も同じですが・・・

なので、1番目の画像の様に付けようと考えていたのですが
どうにか2層になっている部分で付けられないか？と・・・


色々考えるのだが、またしてもＬ字のフックが売ってなかったのでストレートタイプをチョイス。
そうするとボンネットの時の様にボッコリした部分が出来てしまう＞＜
リアでイメージするとなんか形が定まらない。

じゃあ1点、ナンバー下に着ければその点はごまかせるんではないか？と考え
5枚目の画像の様にしようかな？？？と模索中

どうだろう・・・


前は4点止めなのに、リアは1点？バランス取れてないか？
でも必要な固定強度でものを考えればリアは1点で十分。
風を受けて開いてしまう様な作りにはしていないし、ヒンジがしっかりしていれば、フックが外れても何ら支障はない作り。
フロントはサイドの固定でバタバタ靡かない様にしているし、上は普通に固定で必要。
直進時の風圧はチルトカウルなんで影響ないが、ブレーキング時にボンネット開いたら困るでしょう？＾＾
なので4点で適正だとは思うんだが～

リアか・・・

2点留めですでに過剰な気がするし・・・
見た目2点にしたいが、えら張ったようになる可能性大だ！！

4枚目なんかハナタレ小僧みたいだし＞＜


悩む悩む・・・


悩む・・・



アボーン


最近、こいつの画像あまり使わないのは・・・
ワザとこういう顔するようになったから(-_-;)
自然体の変な顔が良いんじゃないか＞＜