ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

１３/１８Days【その７】

パテ研磨を開始する前にやっておかないと！！
と言う作業をオンパレードしていますが～

なかなかパテに移行出来ない＞＜
イカン！イカンゾ～

まず、ターボのパイピングですが、ブローオフバルブとウエストゲートバルブの配管
ブーストコントローラー、インテークへの接続を！！

ややこしいのでまたおさらいしながら・・・


ウエストゲートバルブの時とアクチュエーターの場合とブーコンの繋ぎ方違うみたいなんだよな～
色々見ていると・・・

アクチュエーターの場合はタービンとアクチュエーター（フィッティング1本）の間にブーコン
ウエストゲートの場合はウエストゲートトップ側（2本フィッティングが出ている）と吸気配管側の接続間にブーコン
ウエストゲート横側フィッティングとタービンは直配管

ってな具合に～


吸気部はインマニから取ったけど・・・いいのかな？
バルブ前の方がよかったかな～（キャブ手前）
まあ同じでしょ？＾＾

インマニへ付けたフィッティング、以前はここからブローバイ吸わせてたので太いの付いてたが細いのに交換！！

ブーコンへ接続し～


ツインターボなんで全て分岐が発生します！


配管、黒だと解りずらいね＞＜
赤黒のツートンで極力まとめたかったこのエンジン
配管が赤だとちょい赤が強すぎてうざい感じになるかと(-_-;)

で、黒をチョイス。


ちょいごちゃごちゃしちゃったが～
＊後で少し配管整理しました。

お次はヒュエルホースをポンプからキャブへ接続

ガソリンホースって普通のゴムホースじゃあだめですよ。
溶けちゃうので・・・・

耐油ってのも耐溶剤でないのでＮＧ

燃料ホースってのを買わないといけません。
キャブ車なんで耐圧ってのを必要とはしないだろうが・・・一応耐圧をチョイス。
キャブ車は0.3～0.5位の圧ですからね。
インジェクションは2キロ、6キロなんて掛けるみたいでリターンホースもちゃんとしないとの様ですけど・・・

車用に売っているのを買うのはもったいないです。
ホームセンターで燃料ホース、安く売ってます。

オイルの耐圧ホースも同じく・・・


でもってキャブから燃圧ゲージまで、ココから分岐させて引っ張ります。


それと～

以前、ボンネットに干渉しているパイプフレーム部分があり、ボンネットを凹ませたのですが・・・
まだ当たっている所がある＞＜

インテークパイプ

2本の内、1本だけだが・・・パイプフレームより高い位置でした(-_-;)


またまたボンネットガンガン叩き～


アンダーコート塗り直し

さあさあ、ようやくパテ研磨するかな～？
と窓枠をマスキングします！！

せっかく出来た車内がパテ粉まみれになるとね＾＾


こうやって～


こうだ！！

さて・・・

やるかな・・・・


なんか気が乗らない＞＜


下部分作業するのに、ジャッキで上げておいた方がやりやすいか？
そうだ！！あげておこう(^_^;)


と思うもジャッキが壊れてた(-_-;)

先日からオイル漏れしてましたが・・・
あるところ以上あげられなくなっていて・・・
ウマが入らない＞＜

直せる程度だが、面倒なので安価ジャッキ2号君を買ってきました＾＾

以前のも安価ジャッキ

全く同じでしたね～
色、シール、取っ手色が違うだけで・・・
多分、作っている所は同じでしょう。

皆、自社ブランドっぽく売っているんだね。


それにしてもＴＡＧＲＯＤ、ジャッキアップはこれで最後なのに＞＜
壊れるのもうちょい待って欲しかったな～


やっぱり高級ジャッキ欲しいな～


ちょい高さ足りず・・・
板敷いて・・・


ｍａｔｔｗｅｂオリジナル商品のジャッキスタンドを＾＾

２９５のタイヤでもこんな感じ！
安定感あるね～




このジャッキスタンドは地面に置いている状態と全く変わらずな状態で上げれるので～
普通のウマとは違って車両のねじれやタイヤの位置的なものを見ながら作業できる！！
便利ですよ＾＾

とまあ、ようやくパテ研磨か？