ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

やる事多くてやる気出ず・・・
やらかしちゃってやる気出ず・・・
長雨食らってやる気出ず・・・
急に暑くなってやる気出ず・・・
部品待っててやる気出ず・・・

と

ダラダラやったのに
なんでこんなにミスがあるんだ？？

って位、ミスばかり

あ、当然の結果か＾＾


肝心なオイル循環の確認がいつまで経っても出来ません(-_-;)

修正①
ブレーキスイッチ

いやいや
このスイッチ捨ててなくて良かったよ＞＜


ここに付けるんだが～


こんな部品噛ませてあって
それが原因でグラグラしてたんですね(-_-;)


それ外してから取り付けたら～


なんともしっかり付けられました＾＾


油圧スイッチに繋いでた配線を繋いで終了～

修正②
電圧計の配線

メーターの下から絶縁されていない端子が丸見え(-_-;)

ああ怖い


外して

絶縁処理＆端子の向きを内側に～

で終了＾＾

修正③
ヘッドライトＨＩの配線を変える

５極リレーなんてお洒落な物を使ってしまったばっかりに・・・？
ローは点くけどハイが点かない病にかかっています＞＜

まあ配線間違っているんだろうけど・・・

面倒なので４極２つでハイ、ロー分けます＾＾


５極リレー外したところに予備で吊るしてた４極を入れ替え
配線をし直します。




主電源はローの電源を取っている電線を分岐させる・・・

同時に使う事の無い配線だからね

結局はリレー３つ＋１で済んだという結果（イグニッションに１つ使ってます）

ヘッドライトロー
ヘッドライトハイ
ホーン

ですね
ワイパーやヒーターファンにはリレー使いませんでした


前の仕様には無かったんだけど～
そう言えば！

ハイに切り替えた時、戻すの忘れちゃいそうだ・・・
車内に青いランプが点灯しないとなりませんね＾＾

って事でリレーの電源を分岐させ

１本配線を持ってきておく

ランプは後で買って来よう


修正④
ウインカーレバーのインジケーターランプ配線

主電源と一緒になっていた配線図ですが～

配線図通りにやると何故か
点灯しっぱなしになる＞＜

ウインカーはちゃんと点滅するし
レバーを動かさなきゃ点灯しないし

でもこのランプは点きっぱなしだ

配線を外しまして～


分岐させる


ウインカーフロントの配線にお邪魔させる


これでいい筈だ＾＾

ウインカー点滅
ハザード点滅
でインジケーターランプが点けば問題ない
逆に常時点灯なんて意味がない

でしょう？

配線が間違えていたんだが・・・
配線図も間違えている

と

思う＾＾

配線の色もどんどん適当になっていく(-_-;)
やり直し時は余った配線でやってるから当然なのだが

結構、拘って無かったっけ？

ううむ

まあこれで電装系はやっと終わった訳です(^_^;)


mattweb.jp
定番工具もあるよ

↑ここをクリック！！
ハンドツールもＭＡＴＴＷＥＢ＾＾
代引・振込・カード決済OK

Tweet

関連記事

• ウインカーのインジケーターランプを別途取り付ける！
• 明るいうちに仕事から帰ってこれたので～　ウインカー配線見直し＞＜
• 私の場合、ミスを発見するために車をバラすのでは無く・・・
• じゃあ～、ヘッドライトとか点灯するか確認します！
• 何故こんな向きに・・・水が溜まっていたホーンを交換する！
• こんなタイミングでバッテリー死にますかね？(;´Д｀)
• チャージランプとかを付けてしまおう
• ミスの修正・・・が多いな(-_-;)　５極リレーやめて４極２個、油圧スイッチ止めてプルスイッチとか
• あれ？結局＞＜　結構ミスってるな配線(-_-;)・・・整備は最終段階に来たぞ！その３
• あらら組付けミスか～　ミスってる配線(-_-;)・・・整備は最終段階に来たぞ！その２
• グリルを組付けてライトの配線だ！　やっとここまで来たなぁ(^_^;)
• 面倒な事は済ませてしまおう　グリルにヘッドライト装着！
• 再々チャレンジ！？　ワイパーモーターの配線確認・・・
• 灯火類配線・・・フロントを済ませよう
• そういやぁチャージランプってのも良くわからなかった(；´_ゝ`)