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TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0919

サーキットに行くので~ ブラストのオイル交換です  

ミニサーキットへ~
またまた連れてって貰います^^

YSRはあれから進んでおらず・・・

ビューエルブラストで参戦ですが

オイル交換しときましょう~

京葉スピードランドの準備 (3)
まずは暖気しまして
オイルを温めて抜きやすくする

ってか
前から気が付いていましたが・・・
メンドクサクってやって無かった事がありまして~

京葉スピードランドの準備 (4)
社外のサイレンサーに変えたとき・・・
タイヤに排気が掛かってしまうもんで付けたエンドカットパイプ・・・・って名前だっけ?(^_^;)

京葉スピードランドの準備 (2)
振動で痩せちゃったのか・・・
カラカラと動くんです><

京葉スピードランドの準備 (5)
リベット打ち直して再度固定!

京葉スピードランドの準備 (1)
さてと~

オイル交換ですね^^

いつ変えたっけなぁ

とは思うけど・・・
多分1000キロも走って無いからなぁ

京葉スピードランドの準備 (6)
オイルはこれ^^
レブテック

ハーレー専用オイルの安い方

京葉スピードランドの準備 (9)
オイルを抜いてみると?

なにやら鉄粉が><

オイルの中でキラキラ光っています(-_-;)

あれ?
エンジン組みなおしてから初めてのオイル交換だっけかなぁ
まさか何か起きている??

走っている時に違和感はないけどなぁ

うむむ

京葉スピードランドの準備 (10)
エレメントは次回でいいや!
と買ってこなかったんですよね><

なので~

ちょい不安だから・・・

一回、オイルで洗っとこう



半端オイルを~

京葉スピードランドの準備 (11)
入れまして・・・
ちょい使って減ったオイルなので
800cc程度かな?

いれて少しエンジン掛けて・・・
多少油圧計が動いてはいるので大丈夫かな?><

アイドリング程度で・・・
短い時間だけで

京葉スピードランドの準備 (12)
またすぐ抜いて~

京葉スピードランドの準備 (13)
今度はちゃんと入れます!

京葉スピードランドの準備 (14)
規定量忘れちゃったけども・・・

京葉スピードランドの準備 (15)
平らな場所に移動して
入っていれば良いよね?

ちょっと多い気もするが・・・
ドライサンプだし

多い分には大丈夫でしょう~

京葉スピードランドの準備 (16)
オイル交換は終わりましたが・・・
サーキット走行なので、街乗り仕様の要らないものは外して持っていきます。

京葉スピードランドの準備 (17)
荷台や
京葉スピードランドの準備 (18)
ミラーを外す・・・

京葉スピードランドの準備 (19)
これは家に置いといて

京葉スピードランドの準備 (20)
スッキリ^^

グリップエンドを付けたかったけど~

まああんなのコケたらあっても一緒でしょう^^


京葉スピードランドの準備 (21)
その他保安部品も付いてますから~

京葉スピードランドの準備 (22)
テーピング!


オイル交換の動画撮ってどうするんだ?という動画^^

京葉スピードランドの準備 (23)
んでもって

京葉スピードランドの準備 (24)
ツナギ(つながりませんけど)やブーツ、ヘルメットも忘れずに><

車で持っていくので
こういうの忘れそうだ(^_^;)

京葉スピードランドの準備 (25)
空気圧も見まして・・・
何気に減ってまして(^_^;)

京葉スピードランドの準備 (26)
今回は9月の3連休

知り合いと葉山で釣りする予定の日曜日
その後の月曜日に千葉でサーキットの予定ですので><

どうしようか・・・

一旦帰ってくるのももったいない気がする・・・

アクアライン通って行けば
帰ってきて行くより近いよな?

微妙だけど

まあ良いか^^

と、釣り具はカートに準備して置いて~

京葉スピードランドの準備 (27)
バイクを積むのです!

京葉スピードランドの準備 (28)
釣り具もバイクも載る車^^

京葉スピードランドの準備 (29)
こういう時は非常に便利です

京葉スピードランドの準備 (30)
バイクも載り

京葉スピードランドの準備 (31)
タイダウンで固定して

京葉スピードランドの準備 (32)
フロントしか固定しないけど(^_^;)

京葉スピードランドの準備 (33)
準備万端


ああ><
そうだ!
京葉スピードランドの準備 (34)
ナイフ研いで・・・

あとは天気だな・・・

ずっと曇り予報だしな~


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Posted on 2018/09/19 Wed. 08:10 [edit]

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0925

それにしてもヤマハのバイクって??  

SRカスタム計画!!

「多少ローダウンするよね?その方がカッコいいよ」という事なので・・・
しますよ^^

1月色々外して・・・ノーマル車高
とりあえずバラしが開始されました~

1年計画だからね・・・それほど急ぎでも無い。
私はたま~に見に来れば良いでしょう。

ですが!!

作業経過の画像は撮っておきたいが・・・
そんな事を頼むわけにはいかないので><
でも・・・

私のバイクだけやっている訳では無い。
いつやるかは解らないし~

まあ適当に!だな。
頻繁にお邪魔して「ストーカー」呼ばわりされたくないしな!!イケメンだから・・・
私はそういう趣味は無いので大丈夫!だと思う(^_^.)


リアサスは変更
フロントはバネを切るのかな?

5センチローダウン
次に行ったら車高下がってた^^
5cm下げたようです。

リアサスはイージーライダースのサスでした。
フロントも下がってますね~

こう見るとスーパートラップマフラー、イケてないね(-_-;)

作業風景
現場風景です・・・




ちなみに!!
私、ヤマハのバイクは過去1台乗ってます。
中免取って初めて買ったビラーゴ250cc

でね・・・
思うのですが・・・

ヤマハのバイクって作りが結構特殊ですよね?
ミラーが逆ネジだったり~

別に文句は無いが><

ビラーゴなんて
sim6YQ27CTJ.jpg
エアクリーナーコレですよ?

最初・・・
おや?エアクリーナーどこだ??と探してしまった(-_-;)
この卵ダサいから外したいな!!と思って外したらフレームに穴が開いてて・・・
うへ~、パワーフィルターここに付けたってカッコよくないじゃん><と・・・
片方はエアクリだがバランス取るために付けられたと思う反対側には何だか小さい電池みたいなものが入ってたし・・・

しかもビラーゴ400ccはタンクがダミーでシート下にタンクがありました。
重心を考えて…の結果なんでしょうね

SRも変わってて・・・
フレーム内にオイルが通ってる。
ドライサンプなんですね~
どちらにせよオイルはポンプで吸い上げているのでオイルパンが必要!!って事は無い。よってウェットサンプである必要はない。別体タンクが昔の主流だったのだからドライサンプで良い!!のですが


まあ考えてみれば・・・
昔のバイクはドライサンプが多かったですよね?
メグロもBSAやトライアンフも・・・だったかな?まあ全部じゃあないでしょうが、古いバイクは別体でオイルタンクが付いていました。ミッションケースとクランクケースが分かれてたりね^^
*キャッチタンクとは違いますよ

それがカッコいいのですが・・・
フレーム内にオイル。

別体タンク必要ないのでスッキリするし!
フレーム内錆びないし!
なんともスペースの有効活用じゃあないか!!

ビラーゴのエアクリだってエンジン部分かなりスッキリするし!!

斬新な設計ってのは良いのだけど…
フレームが変な形になるよね><
カスタムするにはちょい不都合だ。

効率を求めると形がおかしくなるじゃん?

スズキだって油冷とか言ってたし、ヤマハだけじゃあないのでしょうが・・・

メーカーは普通に自社の技術を高めて設計する。
アフターパーツメーカーは新車が出るたびにあたふたする。


そんな関係で良いのでしょうか?

アメ車は・・・そもそも考え方や世界が違うのかも知れないが
エンジンの設計がずっと変わってこなかった・・・
衰退し日本車に負けて・・・今や小型化がどうたら燃費がどうたらってのはあるかも知れない。
ですがアフターマーケットは膨大ですよ!!

経済効果。


あまり斬新さや新技術にとらわれると~
セオリーが無くなり、アフターパーツもそれ専用にしかならない。
なので数が出る見込みがないと作らなくなる・・・

普通のフレームならなんだかんだ合わせられるんですが・・・・

加工のプロに頼むなら可能でしょう。
でもそのために加工が大変になり高価になる!!
すると頼む人が減ってしまう><

自分でポンつけ出来る部品が多々あると楽しいでしょう。
流行り易くするってのも商売の品質としては重要ではないかな~

o0479058212878611293.jpg
ちなみにSRのオイル注入口はココ^^
油温計がしっくりくるのでこれは正解だったのかも知れないが、アフターパーツ屋さん頑張ったよねって事だ。

p2.jpg
オイル抜くのはココみたいだ!!

自分でオイル交換する人も知らなかったら大変だ><
ガソリンスタンドはそもそもオイル量の少ないバイクってのは交換したがらないからね><
じゃあディーラーに頼もう
どんどん自分で触らなくなっていく・・・

車は荷物積んだり、人数乗れたりと趣味以外でのる事が多いでしょう。
バイクは?バイク便や宅配ピザ等ありますが、大半は趣味で乗る事が多いのではないでしょうか?
勿論、その設計が「お、イイね!!欲しい」となる人も多いでしょう。
新しいのが好き、最初から速ければ良い、斬新な設計がイイ!!
と言う人達が過半数であれば私の意見などどうでも良いんですけどね(もしかしてそうなのかな?)


変わらない良さと~
変わる良さ!!

個人的意見は意味が無いでしょうけど、声を大にして言いたいのだ^^


バイクじゃないケド
L型エンジンは何故人気があるのか?震動が少ないいいバランスだから?だけじゃない。
弄りしろがあるからだ!!多分(-_-;)
昔のV8エンジンは何故人気なのか?これもいじり甲斐があるからだ!!多分(-_-;)

手が入らないほどギッチリエンジンルーム?
ここ壊れたらこの辺一式交換になるよ?ユニットにしすぎる><

キャブからインジェクションへは時代の流れだ!仕方がない。
燃費を良くするのは環境にも良い事だ。

そういう事はやっていけば良い。
だけども!!

昔も今も人気ある旧車・・・
現行車が古くなったら旧車としてまたそういう人種がもてはやす?とは思えないよな~
タダのポンコツの様な気がする。
昔の車が好きな人が多い=今後もスライド式にそういう事は起きる???
違う様な気がするな~


と愚痴ってみる^^
今日は内容が薄かったので・・・余計な事書いてみただけ^^


Posted on 2014/09/25 Thu. 17:18 [edit]

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