ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

Ｆ５のボルテージメーター


夜、ヘッドライトを点けてエアコン起動するだけで・・・
ここまで電圧が下がるのです＞＜


メーターを信じない私は＾＾
別途電圧計着けてますけどまだ充電はしているな～


それに加え、リアシートへ風を回そうと取り付けた扇風機を回しただけでもはやバッテリー電圧まで食っている？


メーターは正しい様です＞＜


とまあ何度かボルテージメーターについては書いておりますが
「メーターのアースでは？」とご指摘も頂いてまして・・・

そうだよなぁ

なんて思っていましたが？

①ヘッドライトのスイッチ入れるとスイッチ自体が熱くなる
　これはリレー噛ませていないのであろうと無視していました。

②カットオフスイッチ自体が熱くなる
　まあ大電量通しているスイッチなので熱くなって当然だと思うが
　場所がミッション上にしているので、隣りにあるシフトノブも暑くなる事から・・・
　まあ許容範囲？等と勝手に決めつけておりまして～


ですが・・・
バッテリーカットオフスイッチを着けていると言う事は・・・
ボディアース沢山取ったところで、結局はそのスイッチに集約されてしまうと言う事で～

今使っているスイッチは何年使っているだろう？
そもそも余所で買ってきたのを着けているケドスペックなど気にしなかったなぁ

なんて

思っており

その後、自分で色々なカットオフスイッチを仕入れるようになり・・・
スペックが様々ある事を知り・・・
自分の車に付けている物が何なのかすら知らないってのはおかしい＾＾

替えてみようと言う事となりまして～

お盆休みの遠出前って事もありまして！！

ロータリースイッチに変更＾＾


24V300Amps対応のもの
瞬間的には1000Ampsまでイケるって


さて今使っている物を外そう！
何処で買ったんだっけかな？これ


抜けるように上のつまみを取りまして～

裏に潜って端子を外す・・・


せっかくなのでアース線もやり直そう・・・
（赤い線使ってますが、エンジンからのアース線です）


もう4年5年使っている様な気がする＞＜
電気が通れば電線は痩せて行きますが・・・まあ5年位問題ないとは思います。

ヘタっているからなのか？
容量が足りていないのか？

さてどうでしょう＾＾


大きさに差がある訳では無いね。


端子ボルトの太さはかなり違う＞＜

が

極端って程では無い。


あわわ

12V20Ampsではないか(-_-;)
まあ瞬間的には12V125Amps対応なのでセルを回す事自体問題はない
バッテリー容量が８０Ａ前後
オルタネーター１００Ａ

ですが、電装品をあまり付けていないので～
20Amps程度でももっていたのでしょう・・・

トレーラー繋ぐと・・・
ダメな理由はここにあったようです(-_-;)

ヘッドライト
ウインカー
サイドマーカー
エアコン
ナビやらバックモニター

でも２０Ａ位は行くだろうなぁ

非常に酷使させていた様です＞＜
許容範囲を超えて使用し、発熱（抵抗）があったのは当然だな


アース線も全部外します！！

再使用しますが～
追加もする予定


端子の太さも変わる為・・・


広げまして～


均しまして～
端子広げ過ぎて細くなったら意味が無いからなぁ



念の為、通電確認＾＾


ボディーアースからスイッチへ来ている線とバッテリーマイナスに行っている線の太さが異なるので・・・
細い方に追加して容量を合わせてみよう（適当ですが）


トレーラーからのアース線を別途接続していたのですが
その配線は外すの面倒なので・・・
端子を広げられず(-_-;)

スイッチ側の端子に穴を開けて？


別途ねじ止めでもしようかと開けて見たケド(^_^;)

結局ボディーアースにしたので意味無し加工＞＜

まあ後々なんかで使うでしょう？
必要以上に太い端子なので問題は無いでしょう！


さて、車にセットです！！


前のスイッチよりネックも太いので穴を広げます。


今回使うスイッチは固定ボルトが別な為、もう２つ穴を開ける必要があるのですが・・・
面倒なので片側のみ＞＜


裏から見た所ですがこんな感じに開けます。


取付～

ボディーアースを採っているフレームはパーツクリーナーで洗浄して・・・

追加するアース線はフレームに開いている適当な穴に～
塗装されていますから・・・
削って金属を出しまして


一度車下に潜ってしまうと工具取りに行くの億劫になりますよね？＾＾
よって適当になります＞＜


まあアースがキッチリ取れていれば良いと・・・


配線結束等やり直したり・・・



綺麗にして元通り＋１本追加！

で終了。


スイッチノブを～


組んで終了＾＾

さあどうかな？



おお、１４Ｖ超えた＾＾

行きすぎも問題だが１４．５Ｖまでは適正でしょう。


エアコン、ヘッドライト等点灯してもこんな感じ＾＾


とりあえず改善したので・・・
やはりアース不良だったようです＞＜

気になってから・・・
１年以上も放置(^_^;)

自分の車なんてこんなもんです。



この後、お盆休みにて遠出したのですが・・・
その結果を先に＾＾

１）ヘッドライトスイッチの発熱も収まった
２）ヘッドライト、トレーラー、エアコン、扇風機、その他計器類を同時点灯しても１３Ｖ以下にはならなかった。
３）気のせいかも知れないが・・・トレーラー引いていても今までの単体走行時と同じパワーだと感じた。

まあ

気のせいかな？
ホントにトレーラー引いてないんじゃないかと思うぐらい軽快に走ったんですが・・・
どうなんでしょう＞＜
連休中はずっと引いて走っていましたので～
盆明け出勤時に初の単体走行する訳ですが・・・

そこであからさまな体感をするのでしょうか？
エンジンにパワーがある。
点火系の電気も弱くなっていたと・・・

言う事なんだろうか

ううむ

自分で作業したので贔屓目に感じてしまうのだろうか？

は解りません＾＾

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先週の続きなのですが～
ウインカーが同時点灯してしまう件

ごちゃごちゃしている配線を・・・
まあ冷静に辿って行けばいいはず。

電気はシンプルな筈だ！！＾＾

レギュレーターやＣＤＩ？なんかはブラックボックス的な感じで（ＣＤＩなんて着いてない？）
中の配線が見えないから配線図が欲しくなるが・・・

エンジンは掛かるわけだから、一から引き直すよりは楽でしょう＾＾
車と違って（旧車に限る）ギアボックス周辺から出ている配線が良く判らない・・・

ニュートラルランプ、点火ポイントの配線、オルタネーター位ですかね？
車だとそれらは外に出ている部品なので解り易いんだけど・・・

バイクと車の違いはその位だ！！と冷静に見れば同じ乗り物

その割には多いよな(-_-;)

スイッチングリレーってのが配線を増やす原因だ＞＜
大電流をスイッチに流さない様、リレーを介して配線するとどうしても２本多くなる。
リレーは１個ではないので更に複雑になる。

でもさ～

大電流をスイッチに直接流さない為・・・
ある程度流れても良い様に作れないのか？

といつも思う(-_-;)

スイッチにもスペックが決まっていて「ＤＣ１２Ｖ〇〇Ｗ、２４Ｖ〇〇Ｗ」と記載あるし・・・
それ以内なら流しても良いんでしょう？


そう思っているのは私だけ？

今回のビューエルにはリレーが２個付いている。
フラッシャーリレー入れたら３個

フラッシャーリレーは仕方がないがそれ以外でも４本線が多くなっているはずだ
スターターにはまあ必要だとは思うが・・・それ以外って？？


まあいいや＾＾


冷静に見るとウインカー配線は単純だ
変にデカいコネクター等がややこしくしているだけで・・・




結局、電源が途中で繋がっていたので両方点滅していたんです。
たったのそれだけ・・・(-_-;)


全てほぐしたからぐちゃぐちゃ＞＜


ちゃんと左右点滅しました＾＾

後ろのウインカーが付いてなかったのも・・・
取り付けて前後の線を繋ぐだけ
アースはボディの何処かへ


付ける場所が無いから・・・
この辺に穴開けて付けてみる。


斜めになってしまうが・・・
点けばいいや(^_^;)

フロントに着いていたやつをリアに持ってきて・・・
フロントには買ってきたウインカーを・・・

前後、形違う物になってしまうがまあ取り急ぎ＾＾


でもって配線を結束しなくては～


配線が多すぎるなぁ

と思っていたのですが・・・
ぶった切ってある配線は取り除いたが

この様に無駄に長く繋がっていてＵターンしている配線が多々ある。

まあ元々はどこかに繋がっていて綺麗だったんでしょう。
カスタムした所がやり直したのか、要らない物を取っていった結果なのか？

こういうのを全て最短にします！！


無駄に余ってしまう部分をこんな感じ


こんな感じ


本当はつなぎ目等、極力少なくしたいケド～
そうなると全て引き直しだ。

後々とても愛着が出たらやり直そうか・・・



とりあえずタイラップで結束

多少スッキリしたかな？

バッテリーが少し大きく、シートが浮いてしまうのは？


自転車のグリップの様なもの？？
ホームセンターで買ってきたスポンジグリップを４つ・・・
切ってハメてみた＾＾


スポンジなので・・・
まあ気休め程度ですが(^_^;)
これもタイラップで固定


さあせっかくなので・・・
今やっといたほうが良いかな？と思う事をやっておこう＾＾

バイクは毎日乗るわけでは無いので・・・

カットオフスイッチでも付けてみようか＾＾

と


バッテリーから繋がっているマイナス線
セルスターターのバイクなので太い

端子を少し広げます。


この位


ロータリータイプのカットオフスイッチ
Ｔレバータイプなのでカッコいいかな？とチョイスしてみた＾＾
まあ自社の商品ですけどね～


固定する面が無いのでこれもタイラップでフレームに固定してみた＾＾
やっつけ作業ですが・・・

長く乗らない時はＯＦＦにしておけばバッテリー上がりも防げるでしょう＾＾


裏はこんな感じで

スイッチがそれほど重くないのでタイラップ程度でも問題ない感じ。
マイナス線が太いのでそれも固定要因になっています。


元々アース線なのでむき出しでも構わない！！

何処かに接触した所で・・・
単なるアース。

フレームにアース繋いでいる時点で同じ事ですよね。
まあ両端子が接触しちゃってたらスイッチの意味は無いですが・・・

むき出しなのは問題ない。

勿論プラス端子と接触させたらだめですよ＾＾



せっかくなので宣伝宣伝＾＾
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