ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

ブローバイガスの処理・・・

旧車乗りの永遠のテーマです＾＾

って程では無いですが～


古いエンジン程、クリアランスが大きくなってブローバイガスの量も増えるであろう

でもってそのブローバイガスは大気開放してはいけない
環境問題的に・・・

まあ解放しちゃっても罰は無い（整備不良？）けど

あれって未燃焼の混合気ですから

もう一度、燃焼室に入れてやるのが筋ってものでしょう

が


このバルブカバーにはオイルフィラーも無いし・・・
とりあえずオイルキャッチタンクを付けて、バルブカバーにフィッティングでホースを繋げ～

オイルを入れる通路は作った

だがしかし
ブローバイガスはどうするの？

ピストンリングを潜り抜けた未燃焼ガスはクランク内を通り
オイル通路を通ってロッカーカバー（バルブカバー）内まで満たされる
他に出口も無いもんだから、オイルフィラーを通ってオイルキャッチタンクまで上がってくる


純正では

バルブカバーの片方より
ホースが通っていてキャブのバキューム口
もしくはインマニの吸気部から吸い込ませる方法を取ってますね

この吸気口は結構な吸引力があるんですよね(^_^;)

オイルまで吸い上げられないか心配です＞＜

メーカーがこうしているんだからそんなことは無いだろう

と思うでしょう？

以前、エンジン内圧ってのが気になって
Ｆ５乗ってた時に色々試したことがあるんですよ。

ブローバイホースの途中にバルブを付けて、吸気量を変化させられるように・・・

内圧が高い時と低い時ではエンジン音に変化はあったものの～
私の様な乗り方では大して差は無いという結果だったのだが

その時
バルブカバーやホース壁面を伝ってオイルが上がってきていることを知ってしまったんだよな(^_^;)

オイルも攪拌され多少のミスト化するだろうから仕方ないのだが～
出来れば燃焼室に入れたくはない
タダでさえクリアランスが大きければシリンダー壁面に残る量も多いだろうに・・・

でもね


バルブカバー裏はガードがありまして～
オイルが行かない様に？？
壁があります。
当然隙間があるので壁伝いのオイル侵入は防げないと思いますが・・・
吸気の負圧が直接影響しない様に壁があるのかも知れませんね

＊吹っ飛ばしたバルブカバーなので変形しています

新たに組んでいる社外バルブカバーにはそんなプレートはありませんでした(^_^;)
社外品でも普通は付いているもんですけど・・・
そもそもオイルフィラー自体が無かった訳ですし＞＜


なので・・・
私はオイルを吸ってしまう事を極力避けたいもんで
出来るだけ高い位置から吸わせたいなぁと・・・


オイルキャッチタンクの蓋部分・・・


穴開けます
１０ｍｍ穴


こんな感じで

可能な限りの大きさで開けました


家にあったホース
丁度いい太さ＾＾

通しまして


これね

オイルキャッチタンク

ここからオイル入れるのも一苦労だよなぁ

仕方ないけど・・・(-_-;)


こうして

エンジンより出たブローバイガスはこの高さより
キャブに戻そうと思います！

この加工するのに蓋を開けて・・・
１週間ほど作業できなかったもんで(^_^;)

でもボンネット裏なんだけど？


半透明のホース使ってたから判ったようなものの・・・
雨水の侵入がありまして(^_^;)

ホースの途中で溜まってましたが～

オイルパンまで行っちゃってるかな？

それ程多い量では無いと思うけどね

嫌な感じ＞＜

ってかホース途中に溜ってたってのも嫌だなぁ
オイルも溜まるって事じゃんね(-_-;)


そんなことは良いとしまして～
何処から吸わせるか？

またキャブの吸気口より吸わせたら
過剰なんだよなぁ


って事でココ＾＾

エアクリから～


ブローバイガスを大気開放してみれば分かるんですが
煙のように出てくるので、噴き出す感じでは無い
なのでそれを吸わせる機関も差ほど負圧が必要とは思えない

クランク内、エンジン内圧は低い方が良いと聞きますが
結局、ピストンが下がっている時は低い方がスムーズに下がるけど、上がっているピストンもある
なので、エンジン内圧は±０状態が良いのではないかな？

なんて思う今日この頃

という事で、キャブの吸気口から
エアクリのフィルターを通って吸気される空気と一緒に
吸ってもらうのが良いのかなぁ

って結論


これなら大気開放にはならないし
過剰な吸引をされることも無いのでオイルも上がらないし
内圧にも影響ないだろう


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