ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

整備が終わった～

って事で初乗りしたエコノライン・・・

終わったと思ったのに＞＜

丸出駄目男(-_-;)



結局、キャラバンに乗り換えて会社に行った訳です・・・


せっかくの路上＾＾
今まで撮れなかった角度からの写真は撮っておこう


って事で


初乗りした訳ですが・・・
ガソリンスタンドまでの往復だし
4キロ5キロかな？

たったそれだけの走行ではありますが～
初めの一歩を踏み出す前はドキドキしていました。

色々な所に手を付け過ぎたのもあるし
自分でやったってのもドキドキする理由


キャラバンに乗り換えて会社行った帰り・・・
これ俺が垂らしたオイルの染みかなぁ


でね

たった４，５キロで色々不具合出た訳だけど・・・

それでもね

外を走ってきた！
走れてきた！
進んだ！
曲がれた！
止まれた～

と言う結果がね・・・
心に少し余裕持てる訳ですよ

ん？
そんなに酷い車乗ってるの？
と思うかもですが・・・

今現状はね

そうなんですよ(；ﾟДﾟ)/

乗って来れたことで冷静に判断でき
問題はあらかた片づけた（電気系とか）所で問題も当初より減っているという事で
乗って率直に感じた問題は～


①オイル漏れ

オイル漏れは心当たりあるとしまして～
一生懸命やったディップスティックの部分では無かったと・・・
いう事で(-_-;)

セルモーター外して確認しようと思いますけど～

それ以外に

②エンジン不調

空ぶかしは問題ないのに走ると調子が悪い
マニュアルだからシフトチェンジのタイミングが悪い？とも思ったけど・・・
多分失火していますね(^_^;)
付けたＭＤＳ６Ａはダッジバンに付いてたもの
それも調子悪くて新しいＭＳＤ買って交換した経緯があったんだけど～
燃調がかなり間違ってたという結果であって
ＭＳＤは問題なかった？と思ってたんだよね

古い車では分かりにくい「あっちこっち調子悪い」現象で
原因は１つでは無かったという事かな？

ＭＳＤの作動音が煩いのは問題ありかと思うんです。
多少なりとも鳴るだろうけど～
ちとひど過ぎるし・・・
その作動音もなんだか不安定だから


これをポチクリしたよ＾＾

ＭＳＤ６ってのは現行じゃないの？
見つからなかったし・・売ってるのはデジタル車用とかいうやつ・・・
中古じゃ心配だしね(^_^;)

なのでこのＭＳＤストリートファイアーってのにしたんだけど
初めて見るんだよね(^_^;)

【MSD Street Fire シリーズについて】
MSD社の低価格高品質を提供する新しいブランドです。　
PN5520は "ハイパフォーマンス・ストリート" モデルとなり、100rpm刻みで調整できるレブリミッター付のモデルです。
このPN5520は3000rpmまでは複数回スパークすることによって実質放電時間がとても長と言う大きなメリットがあります。
6シリーズと比較して一回り小型の低消費電力タイプとなり、パワーも10%程少ないですが、ノーマルエンジンやファインチューニング程度には余裕で対応しています。
6シリーズがビッグボアのV8エンジンでも余裕があることを考慮すると、このPN5520は小型車や軽自動車、オルタネーターの出力が小さい旧車、輸入車などに向いており、バッテリーの低電圧時の特性は6シリーズより優れています。

■特徴
・より広い空燃費に対応し、より完全燃焼します。
・始動性、加速、レスポンス、馬力、ドライバビリティの向上
・アイドリング回転の安定性向上
・排ガス(HC、NOx)の低減
・2,000～9,900rpmの100rpmステップの任意の回転数でレブリミッターの設定可能
・バッテリー電圧9Vの低電圧でも動作可能

■仕様
・コンデンサー容量放電方式
・3,000rpmまではマルチスパーク放電
・ディストリビューターが装着されているポイント、セミトラ、フルトラ式の点火方式で外部コイル装着車に対応
・レブリミッター回路付
・1スパーク 95mJ のエネルギー
・1次電圧 435V
・2次電圧 45,000V
・クランク角20度の放電時間
・単気筒～、2サイクル、4サイクル、ロータリー　対応 *注1.
・単気筒～8気筒 15,000rpm 程度まで対応
・電源電圧 9V-18V
・消費電力 0.7A/1,000rpm
・サイズ L152 W89 H44mm

と書いてある・・・
要は街乗り用って事だな？


これに変えて点火系は問題なくなるんではないかと思うんです＞＜

元々付いてた純正のボックスは捨てちゃったし・・・
直でコイルに繋いだって動くんだろうけど～
配線、そのまま付け替えたいのでね

あとはね

③フューエルメーターが狂っている

こんなのは同でも良いんだけどね＾＾
せっかくだし

適当にあったメーター付けているし
センサーは元のだから・・・
万が一ビンゴで合う事を期待してたけど(-_-;)

そうはいかなかった

改めて調べる


こんな資料があった＾＾（拝借です）

私が付けたメーターはＶＤＯでしたね。
ＶＤＯだって色々仕様がある・・・

けど

フォードなんだから「米国仕様」って奴だよな？
３３-240Ωだ・・・


MATTWEBで扱ってるじゃんよ(^_^;)

ただね
33-240Ωと240-33Ω・・・
MATTWEBのは240-33Ωだ
逆に動くんじゃない？

センサーとメーターをセットで買えば問題ないんだけど・・・
この表記ってどうなの？
関係ない様で実は関係大ありってパターン多いよね＞＜

センサーとアース線を逆に繋げりゃあ良いような気もする

ので

やってみよう
普通に考えりゃあそんなイレギュラー無いように思えるし・・・
調べても逆パターン出てこないし・・・

さて

後は？？

④スピードメーターが動かない

これもどうでもいい
走りには関係ない

が

やっぱ気になる(^_^;)

これはスピードメーターギアが悪いのかワイヤーが切れているのかを確認して
直せそうなら直す
ダメならＧＰＳメーターにでもするかなぁ

って所だ

メーター自体はモデルＡ時代に動いてた奴だし実績ありなので・・・


ふむ

問題はあと４つか～
多いな(-_-;)

まだ続くんか


1969エコノラインで233記事書いてるんだぞ？
流石に見ている人も飽き飽きしている事でしょう(^_^;)


mattweb.jp
レトロなメーターはmattweb＾＾

↑商品ページへＧＯ！！
mattwebはレトロなパーツをそろえています。
代引・振込・カード決済OK

Tweet

関連記事

• あとは～・・・コラムシフトが抜けにくいのを改善してみるか？
• スピードメーターケーブルにもうちょい対策しておこう
• スピードメーターが挙動不審な件・・・対策してみる
• よし！整備後エコノライン2度目の試運転だ～
• よし！乗れるぞ～・・・あ、ラジエターキャップ部からの液漏れ対策せねば！
• スピードメーターケーブルのギアはどうしましょう＞＜　トホホ・・・
• お次はスピードメーターケーブルか・・・(-_-;)
• 乗ってみて初めて冷静になれる・・・様な気がする＾＾　整備後の初試乗後
• やっとエコノラインに初乗りです！ドキドキするなぁ
• 窓枠のコーキング結果～　さてどうでしょう？
• ああ～＞＜　やっぱ暗いときにやるもんじゃないな(-_-;)　窓枠コーキング
• 窓枠をマスキングしてコーキング！（旧車の雨漏り対策）
• 旧車って雨漏りするよね？窓枠をコーキングする・・・雨漏り対策(^_^;)
• もうこれで問題は出てこないだろうな！？　ラジエターキャップの交換
• とりあえずエンジンカバーはもう閉じてしまおう・・・