ＴＡＧ ＲＯＤをつくろう！！

もう

やることは全てやった・・・
これ以上は

もう手はない

これでだめなら・・・

さじを投げたい(;´Д｀)


と、思うほどやったぞ！

さぁ
乗ってみますか～


エンジンカバーを留めて・・・




いざ！

あ、

漏れたオイルを足さないとだな(^_^;)


レベルもロー部分まで減ってしまっている(-_-;)
たった数キロでここまで減るなんて
いくら旧車でも漏れ過ぎだ
許容範囲は超えていますね


1Ⅼ足す


よし

これで～

行くぞ

今回は・・・
ガソリンを入れるという目的も無いので
適当に近所を走る


エンジンを始動

おお、静かだ＾＾

MSDのノイズも全くない＾＾

アイドリングでは問題はなさそうだ

走り出してみると～

お～＾＾
ギクシャクしていたエンジンもちゃんとしたじゃないか！
空ぶかしでは２０００ｒｐｍ以上で不安もあったが
乗ってみればあのハンチング？的なものも無い

良いぞいいぞ～

ちと
ハンドルの位置が高すぎて乗り辛いという事を除けば
問題ないのではないか？

タイヤのせいか
ふらふらして運転に気を抜けないが
ハンドルの遊びは皆無になって

またそれがいけないのかも知れないけど
遊びが大きすぎるよりは断然いい

スピードメーター
動くようになったんだけど～
ピコピコと

動いたり動かなくなったり？

ワイヤーが届いてない感がある。
ギアを別車種から貰ったからあってないのか・・・
メーター側のネジをきつくなるまで締めなかったからか

いずれにしても
動いたは動いたんで～
後でちょっと詰め物するか増し締めするかで直るだろう

ふむ

総合的には

良い感じだ＾＾

とりあえずの一般道30キロ40キロ程度出してみる
慣れていないからとは思うが、これで時速100キロとかで走れる気がしないのだが(;^ω^)

そこは最近、今時カーずっと乗ってたからそう思うのであって

ブレーキも効くし

大丈夫だろう

オモステ加減も問題ないレベルだ

シフトが入りにくいのも・・・
実際は「抜けていない」と言うのが原因だった訳ですが～
大回りにシフト操作をすることで１速２速３速とスムーズに入る
特に１速から２速へは１速を抜くときに「おいおい、バックギアに入ってしまうんではないか？」と
思うほど大きく抜いてから２速へ行けば問題ないことが分かった。

でも問題も残っている。
３速がやはり抜けづらいのだ・・・
３速から２速へは真っすぐ上げれば良いはずなのに・・・
そこは引っ掛かりがある。

ここはちと直さないとならないかなぁ

ってかこの間たったの1キロ


コンビニに寄る・・・

問題のオイル漏れは？



変わってない＞＜

漏れてるじゃん


そそくさと家に戻りまして～

オイル漏れ量が変わっていない・・・

なんでだ！

見当違いのところを直してたってのは結果で判る

でも

他に漏れている形跡がないのだ！

過去、色々アメ車を弄って遊んできたが～
ここまで原因が掴めないのも珍しい(-_-;)

電気系でもないのだから・・・
形跡位はあってもおかしく無いだろう？


とりあえず
「オイル漏れ」で新たにカテゴリー作ってしまったので・・・
別途明日書きます＾＾


ちなみに・・・
ラジエター液は？


漏れが止まったようです＾＾
キャップじゃなかったね＞＜


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